2. Основные маршруты сдвигались то на северную, то на
южную дорогу. В товарообмене между Востоком и Западом товары шли в
основном с востока на запад. Покупательская способность европейцев была
нестабильной.
В Римской империи периода ее расцвета шелковые ткани и другие
восточные товары пользовались огромным спросом. Упадок античного общества и
натурализация хозяйства стран Западной Европы привели к тому, что товары с
Востока стали доходить, как правило, только до Византии. Лишь в период зрелого
феодализма, с 11 в., в Западной Европы снова стали активно покупать восточные
товары. Поскольку на Великом шелковом пути потребителями товаров были также страны
Ближнего Востока и Индии, этот путь не замирал даже в раннее средневековье.
После арабских завоеваний восточные товары стали потреблять на всем южном
Средиземноморье, вплоть до Испании.
Развитие Великого шелкового пути сильно зависело от геополитического
противоборства разных стран за контроль над караванными путями. Для его успешного функционирования была необходима
политическая стабильность на всем протяжении пути, от восточного
Средиземноморья до Китая. Этого можно было добиться двояко – либо созданием
огромной империи, контролирующей все важнейшие евразийские караванные пути,
либо «разделом мира» между крупными региональными державами, способными
обеспечить безопасность торговли. Взимание пошлин с купеческих караванов давало
высокий доход правителям государств Азии, по которым пролегали караванные
маршруты. Поэтому они стремились, с одной стороны, обеспечить купцам
безопасность, а, с другой, завоевать контроль над как можно большим участком
пути. Междоусобные войны и упадок центральной власти приводили к разорению
городов, узловых пунктов на торговых путях, и грабежу караванов. Это вело к
разрушению отдельных участков или даже всего Великого шелкового пути.
В истории этого пути были три кратковременных периода,
когда он почти полностью контролировался одним государством: Тюркским каганатом
в последней трети 6 в., империей Чингисхана во второй четверти 13 в. и империей
Тимура (Тамерлана) в последней трети 14 в. Однако из-за высокой протяженности
путей объединить их под единым контролем было чрезвычайно трудно. Чаще
наблюдался «раздел мира» между несколькими крупными странами.
До 3 в. н. э. почти вся
Евразия контролировалась четырьмя региональными империями – Римской
(Средиземноморье), Парфянской (Ближний Восток), Кушанской (Индия, Афганистан,
Средняя Азия) и Ханьской (Китай). Хотя между ними шла борьба за контроль над
ключевыми пунктами торговых путей (например, за Армению между римлянами и
парфянами), в целом этому «квартету империй» удавалось обеспечить стабильность
караванных маршрутов. Затем эта система рухнула: от Римской империи осталась
только Византия, Парфянскую империю сменило государство Сасанидов, Кушанская и
Ханьская империя распались на многие враждующие друг с другом государства.
Период ухудшения функционирования Великого шелкового пути продлился до 6 в.,
когда в Евразии снова начали формироваться сильные региональные державы.
Воспользовавшись
временным ослаблением земледельческих цивилизаций, разные участки Шелкового
пути несколько веков контролировали различные кочевые племена (гунны, авары,
огузы и др.). Во второй половине 6 в. самое сильное из них, племя тюрков,
попыталось захватить весь Шелковый путь. В 570–600 Тюркский каганат объединил
территорию Средней Азии и всех евразийских степей, от Причерноморья до
Северного Китая. В результате тюркской экспансии ведущую роль в торговле стали
играть согдийские купцы. Однако этот период централизации оказался коротким. На
обломках распавшегося Тюркского каганата образовался ряд кочевых государств
(Хазарский каганат, Западно-тюркский каганат, Восточно-тюркский каганат,
Уйгурский каганат и др.), контролировавших лишь локальные сегменты пути.
Часть 2, продолжение следует... PS...
ПРАЗДНИКИ 21 ВЕКА, КОТОРЫЕ ПРОПУСТИТЬ НЕЛЬЗЯ !
Заявки на участиe в празднике
БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ ПРОЙДИТЕ ПО ССЫЛКЕ...
